开云网页版-皮亚斯特里一夫当关！阿斯顿马丁险胜法拉利，红色跃马为何被橙色盾牌锁死？

方格旗挥舞，香槟喷洒，阿斯顿马丁的维修区里一片狂喜，在这场刚刚结束的大奖赛中，绿色赛车以0.4秒的微弱优势率先撞线，将法拉利死死压在身后，比赛结束后，围场里的热议焦点却不在阿斯顿马丁的两位正式车手身上，而是集中在迈凯伦的皮亚斯特里——正是这个澳大利亚年轻人，在最后阶段以令人窒息的防守，让法拉利彻底失去了追近的可能，用阿斯顿马丁车队经理的话说：“他才是那座决定冠军的天平。”

回望整场比赛，局势其实并不像最终成绩显示的那样胶着而简单，发车阶段，阿斯顿马丁凭借完美的起步守住了领先位置，法拉利则在第一圈冒险外切，超越皮亚斯特里后贴上阿斯顿马丁的尾部，从第15圈开始，法拉利不断在直道上尝试抽头，但阿斯顿马丁的赛车拥有更好的高速弯平衡性，总能在弯前保持半个车身的优势，这样的拉锯战一直持续到了第50圈，所有人都以为比赛将以阿斯顿马丁的“防守反击”收场时,维修区策略却悄然改写了剧本。

法拉利率先召集车手进站，换上一套全新的中性胎，这是一个极具攻击性的赌博——利用新胎的抓地力完成最后二十圈的极限追击，出站后，法拉利圈速瞬间提升了近1.2秒，前方阿斯顿马丁的领先优势被一点一点蚕食，5.3秒、3.8秒、2.1秒……当比赛剩下十二圈时，两辆车的距离已经不足1秒,冠军归属眼看着就要易主。

也就在这一刻，皮亚斯特里出现了，他刚刚完成自己的第二次进站，换上的同样是全新的软胎，出站后恰好挤进阿斯顿马丁与法拉利之间，原本，这对于领跑的阿斯顿马丁来说并不是什么好消息——任何一台赛车挡在前方都有可能干扰比赛节奏，但谁也没想到，皮亚斯特里这台迈凯伦,竟成了一堵最为坚固的移动砖墙。

法拉利车手显然不把皮亚斯特里放在眼里，毕竟迈凯伦的赛车本场速度只能排在第三集团，论综合性能，红色跃马占据绝对优势，第58圈，法拉利在1号弯前打开DRS，贴着皮亚斯特里的侧箱抽头，就在车头即将超过后轮时，皮亚斯特里像早就预判到一切那样，轻轻带了一把方向，稳稳守住内侧路线，这个动作干净利落，没有违规横切，却让法拉利不得不松开油门,错失超车良机。

随后的五圈堪称一场高水平的攻防教学，法拉利尝试在弯心晚刹车、在出弯时加大油门、在直道上利用尾流……然而皮亚斯特里就像一颗钉子，牢牢钉在行驶线路上，更为精妙的是，皮亚斯特里并不是单纯地死守，他会在一些高速弯故意选择更直的出弯角度，以保证进入下一段直道时拥有更高的尾速，这让法拉利每次在弯中接近，都会在直道上重新被拉开差距，面对这台像泥鳅一样滑溜的迈凯伦，法拉利车手越来越急躁,赛车轮胎也开始因为过度压榨而出现颗粒化。

差距重新被拉开，从0.7秒到1.5秒，再到2.4秒，阿斯顿马丁利用皮亚斯特里制造出的“时间窗口”迅速调整节奏，开始保护轮胎和刹车，最后三圈，法拉利虽然终于超越皮亚斯特里，但为时已晚，轮胎的衰竭让红色赛车在弯中不断打滑，反而损失了更多时间，当阿斯顿马丁冲过终点线时,法拉利已经失去了任何进攻的可能。

赛后，皮亚斯特里在接受采访时耸了耸肩：“我知道很多人觉得我在‘帮’谁，但其实我只是在守自己的位置，每一分积分对迈凯伦的年度排名都至关重要，我不会因为身后是一台法拉利就把赛道让出去，如果那个决定冠军的瞬间需要有人站出来，我希望那人是我自己。”

阿斯顿马丁车手则对皮亚斯特里的表现赞不绝口：“他今天的防守堪称完美，没有给他留下任何空间，也完全没有触碰规则红线，说实话，我在后视镜里看着他一次次挡住法拉利的时候，我甚至都想为他鼓掌。”反之，法拉利领队则面色铁青，暗示皮亚斯特里的驾驶风格过于激进，但赛会干事最终并未对任何防守动作进行处罚——比赛结果就此落定。

这场胜利，就此染上了一层颇具戏剧色彩的“灰色功臣”意味，赛车运动从来不是单打独斗的舞台，它由成千上万个变量构成，速度是基础，策略是燃料，而像皮亚斯特里这样在关键时刻守住位置的人，则可能在不经意间改变整个围场的权力版图，有人说阿斯顿马丁赢得侥幸，但如果你经历了最后那十二圈，你会明白：这世上没有理所当然的胜利，只有把每一个偶然因素都变成自己筹码的赢家，而在今天,皮亚斯特里就是那枚最耀眼的筹码。